Verkeersongevallen trekken de aandacht van andere weggebruikers. De meeste bestuurders van voertuigen ontkomen niet aan de natuurlijke drang om te kijken naar andermans ellende en ongevallen op andere rijbanen, dus kijkfile en gevaarlijke situaties zijn vaak het gevolg. Het echter niet goed opletten op de voorganger door het " even omkijken " naar een ander verkeersongeval is levensgevaarlijk! Bij de afwikkeling van verkeersincidenten (op snelwegen) is het belangrijk om de gang er in te houden, het verkeer op de vrije rijbanen zo min mogelijk af te leiden en doorstroming van het verkeer te bevorderen.

Bergingswerkzaamheden, ambulances, inzet van brandweer en politie (zwaailampen) en ook opruimwerkzaamheden trekken nu eenmaal de aandacht van andere weggebruikers. Het naar andere rijbanen kijken naar de gevolgen van incidenten evenals het onbewust los laten van het gaspedaal, brengt met zich mee dat op de andere rijbanen schokgolvend verkeer ontstaat, met als bijkomend effect een gerede kans op secundaire ongevallen en ongewenste filegroei (KIJKFILE).

Wij hebben jaren gewerkt aan deze innovatieve oplossing, omdat de kijkfileproblematiek een steeds groter probleem wordt en onze economie belast. De geoctrooieerde vinding bestaat uit een aanhangers met daarop speciale klemmen en een snel afrolbare calamiteitenschermen. De afrolbare schermen, met een lengte van 100 tot 200 meter, worden simpelweg in de middenberm aan de geleiderials bevestigd. Succesvolle resultaten in de praktijk en een zéér uitgebreid onderzoek door de Engelse Highway Agency (Groot Brittannië) laat zien, dat kijkfile snel afneemt en vaak vanzelf oplost door het snel afschermen van aandachttrekkende gebeurtenissen.

Omdat het over een te korte lengte afschermen van verkeersincidenten weinig soelaas biedt, zijn onze lange calamiteitenschermen zodanig ontworpen dat meerdere calamiteitenschermen achter elkaar opgezet kunnen worden. Door de mogelijkheid om voldoende lengte scherm (naar behoefte) te kunnen gebruiken, kan de aandachttrekkende factor van het zicht op hulpverleningsvoertuigen (berging, brandweer en politie) volledig worden weggenomen achter deze schermen.

Een doordacht (geoctrooieerd) flappensysteem in de groen gekleurde calamiteitenschermen opent (en sluit) zich vanzelf zodra de wind toeneemt en weer af neemt. Bij dit ontwerp is terdege rekening gehouden met de windfactor zodat de veiligheid van dit systeem gewaarborgd is.

Sinds 1997 hebben meerdere wegendisticten van het Ministerie van Verkeer (Rijkswaterstaat) de proef op de som genomen met deze calamiteitenschermen. Daar van is gebleken dat met deze schermen positieve resultaten kunnen worden bereikt. Verkeersdeskundigen van het Ministerie van Verkeer Waterstaat die de werking van dit systeem in de praktijk hebben gezien, zijn ervan overtuigd dat dit waardevolle hulpmiddel een nuttige bijdrage kan leveren aan het terugdringen van kijkfiles.

Dit blijkt ook de praktijk, het toenemend aantal inzetten (op landelijke schaal) en het daarbij voorkomen van secundaire ongevallen. Ook voor het kijkfileprobleem in het buitenland, wat in Engeland beter bekend is als "rubbernecking", hebben wij voor de zéér drukke ringweg rondom London ( M25 Groot Brittannië ), al meerdere Incident Screens geleverd welke met een aangepast systeem ingezet worden op twee soorten geleiderails.

Feiten over gebruik van calamiteitenschermen:

Het zeer sterke, doch flexibele scherm, kan met behulp van eenvoudige hulpstukken op de geleiderails worden gemonteerd en is op doordachte wijze gefabriceerd zodat het zelfs tot windkracht 6 op veilige wijze kan worden ingezet. Met de inzet van deze schermen kan de ongevallocatie optimaal beveiligd worden, er is minder kans op kijkfile en ongevallen op de andere rijbaan. Bovendien kan (na ongeval) wat méér rekening worden gehouden met privacy van eventuele slachtoffers.

Daarnaast is het scherm uitermate geschikt om ingezet te worden tijdens geplande renovatie- en nieuwbouwwerkzaamheden (bijv. werkzaamheden in de berm of vervanging van brugdelen). Het op de geleiderails plaatsen van een lengte van 200 calamiteitenscherm duurt slechts 12 tot 14 minuten.

In het verlengde van deze schermen werken wij continu aan nieuwe ontwerpen welke wat breder ingezet kunnen worden voor het afschermen van incidenten.